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哈弗H2,七月份销量,新款哈弗H8为什么销量那么少?


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怎么说呢?只能说真正懂车的人还是少数……我敢说95%以上的人都不会买一个二十多万的国产车……会去选择长面子的合资车。一定要明白,品牌溢价 这个道理。我是H8 的车主……
我也是试驾之后感觉不错 观望了近三个月下手购买的。这车整体性能不错,发动机动力随叫随到,匹配采埃孚的8AT。感觉就是行云流水。本人是开修理厂的,车拿回来就去车间做底盘装甲了。架起来之后我的店长给我说地盘能包的地方都是抱死了!一眼望去只有中间一根传动轴。所有的管线全部包在两侧的护板里,没必要再做了!在我的一再坚持下 拆掉所有的地盘上的护板。再加厚喷涂两遍。这货绝对是国产良心车,前后防撞梁就暂且不说,就连侧踏里面都有厚厚的一道梁,当时忙着干活 没顾上拍照 这也是我换的第三部车了。照着八年用吧!现在不到三千公里……总体来说很满意,对得起这个价格。全车办下来上路23.5万……四驱中配没加包……坐标……新疆克拉玛依 希望对你能有帮助……以上都是个人感受及观点,不喜勿喷哦!






感谢邀请,首先说这台车,如果让我评价:好车!相信真正的哈弗H8车主,或者经常接触这台车的朋友,95%以上都会给予这种评价,没有开过甚至没有碰过的,建议还是去试驾后再做评价。

但是,哈弗H8的销量却是非常寒酸,尽管长城和喜欢它的人不愿意承认,事实上它已经失败了,或许H9哪天成功了,它都很难复活,原因有很多,以下是我个人的认识和建议:

1,上市遭遇瓶颈,大家都知道,第一代哈弗H8上市跳票的事件,只因为高速工况下,哈弗H8部分车型传动系统会伴有敲击声,长城认为影响了客户的反应影响了整车品质,达不到交付条件,所以选择延期上市,这一做法对哈弗H8影响巨大,首先是人们对这台车的研发能力产生质疑,其次是也丢掉了大批客户,等重新上市的时候,这款车已经不再那么博人眼球了,这是H8销量不好的首要因素。

2,定位尴尬,先前说了第一批H8因为上市跳票影响了产品销量,而如今的第二代哈弗H8已经得到了全新升级,换装了全新调校的2.0T涡轮增压发动机,并有柴油版可选,搭载了采埃孚8AT手自一体变速器,这款明星变速器也是首次搭载在自主品牌上,可以说在加量不加价的情况下,形势一片大好,但是,别忘了同样升级的还有哈弗H9,而且两者价格差距并不大,真玩四驱的肯定加点钱选择H9,真要求时尚的就去选择WEY了,真要求大空间还有比它便宜的H7系列,那么,本身就非常平庸的H8显得特别孤立。

3,产品设计,哈弗系列中算是比较硬派的SUV,我个人认为外观风格上多少都有点欠缺,从H5到H8,再到H9,H5是宽度不够,H9是车尾设计不太硬朗,那么H8则是车头太过平庸了,直接走了“套娃”路线了,这车从远处看,一般人根本分不清它是H6还是H8,作为比H6贵了一倍的产品,理应有较高的辨识度才对,否则买H8的车主多少有一些不平衡,不要说BBA也套娃,我们和人家无论是技术还是底蕴都存在差异!另外,我个人始终认为,H8只有5座太浪费了,厂家该研发一款6座车型,如果说7座年审复杂,5座偶尔无法应付出行,那么6座就显出优势来了,目前哈弗旗下还有一款6座车型。

以上3种原因,我个人认为是影响哈弗H8销量的主要因素,我始终担心哈弗H8哪一天会停产,因为它真的是一台好车,不要说全新升级的H8了,即便是第一代车主,普遍都有较高的评价,原因很简单,稳重、舒适、小毛病少,这车高速上操控非常好,给人非常稳重的感觉,一般的比较差的路况,也可以轻松应付,驾乘体验来说,同级别车型中可占上乘,配置更是同级别罕见。

但是缺点也非常明显,那就是油耗和保值率,这个级别的SUV油耗大,也是普遍存在的问题,由于车身结构和自重,想要求燃油经济性显然不大现实,保值率更是硬伤,由于销量不好,市场较低的保有量,直接影响了保值率,哈弗H8的保值率要比它小一级别的大众途观、本田C-RV少很多!

哈弗H8虽然销量上失败了,但是好在长城并没有放弃,我担心老魏放弃H8的主要原因,就是感觉可惜,如果不过度纠结油耗,和不在乎品牌形象,又喜欢中大型豪华城市SUV,这个价位可以说H8没有对手,只能怪它生不逢时,不过它作为长城发展高端产品,也有极大的意义,别忘了,作为一个年产销量2000多万台的汽车大国,前几年在20万这个区间,竟然无一自主品牌,正是哈弗H8的出现,才打破了这一僵局,虽然它可以说是失败了,但是它却为H9、WEY品牌做出了铺垫!

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